新型フリードレビュー

画像も何もないけど
備忘録がてら。

お買い物6時間と
先生の通院送迎に使用。
ホンダセンシングガソリン車。

まずは操作面。
vtec好きだから
低回転域のもっさりとかＮＰ。
踏めば4人乗車約300kgでも
80kmhまでスッと加速します。
fit3や50プリウスあたりより
柔目な足まわりも
丁寧に曲げてあげれば
ロールは気持ちいいかんじ。

初代アコードワゴンのような
曲がらない車じゃないので
車庫入れもラクラクというか
チョーシこくと内側引っ掛けるほど
切れ角があります。

最近の車にありがちな
過剰な電子制御は
感じさせない。

アクセルオフでの
エンブレはDレンジでは
かなり転がって効かない。
Sレンジに入れても
ジェントルな減速しかしない。
ブレーキ踏みたくない協会員には
ドライビングを妥協する必要がある。

ラフに運転しても
不快でしかないので
車の走りたいように
運転するだけでいい。

インテリアはインバネ、
フロントグラス共に
ハンドルから距離があり
窮屈さは皆無。
その代わり駐車場の中では
身体を動かして視野角を
確保したほうが安全かも。
ドリンクホルダーや
小物入れは数こそ多いが
容量はノアボクシーや
セレナと同じくらいかも。
5ナンバーですから
上手くやりくりした結果でしょう。

高齢者の乗り降りは

そんなに楽じゃないかも。

ウェルキャブじゃなきゃ

いくら低くしたところで

大差ないかな。

3列目は使わない人からしたら

邪魔なだけ。跳ね上げれば

目障りなだけでさほど

荷室を圧迫しない。

総合的には結構お利口な

クルマだと思います。