言わずもがな

米軍基地でHUAWEI、ZTE製品の販売禁止

クッキングのしやすさの方が
問題なのではと。

楽天M等のMVNOではよく見るけど
SBもドコモも最近はスマホに関しては
全く見なくなった。Dtabとかはあるけど。

基地局やモバイルルータのシェアは
かなり高いのでは。そっちが問題。
安かろう（ry　な意味だけじゃなく
地雷や盗聴器になりうるんでね。

中国企業云々は微々たる問題。
”素”で使いバックドアに気が付かないのは
ユーザーの落ち度でしかない。
日本のキャリアの端末も
ある意味バックドアだらけである。
それを外せない様にはしていない。

昔ほど焼く必要、意味が薄くなってはいるが
知識というものは大切だ。
カーネルまで触れる機体は
スマホでもAndroidでもなく
普通のPCに成り得てしまうしまう。
それも多数のセンサーとIFを持った。

子供にはプログラミングと同時に
各OSの最低限(Root/Dev/App)の知識を
教えてあげなきゃ申し訳ない気がする。
まぁ、ガッコでも親でもいいんだけど。

道具なんて使用者次第なわけで。
道具に使われることは決してない。
意図を持つ人間によって操作されるだけ。
決して悪いとは限らないけど
自覚がなかったら、それは大問題。

ディベートはきっちり筋にハメる

知らない事実が出てくる話し合いは

この世に存在しないと思う。

そういう状態が発生するのならば

不真面目で調査能力のない

もしくは興味のない人の場であろう。

ディベートは答えを直接引き出すものではない。

逃げさせないような質疑は

全くもって意味をなさない。

どう”示唆”を引き出すか、そういう作業かと。

分かりにくい例えかもしれないが

列車の中で追いかけっこして

捕まえようとするより

ターゲットに対し、駅に降りる自由、

走行中の列車から飛び降りる自由、

はたまた攻撃の自由を与えた方が

こちらの用意した答えに導き易い。

当人同士もそうだが

オーディエンスの質で

ディベートの質も決まってくる。

レベルが高ければ高いほど結論は早く、

後は再確認作業だけである。

結論とは答えを出すことではない。

答えが出ないことも結論である。

そこには出ない理由があり、

出すための手段を議論すればいい。

で、コントローラ不在の

ディベートが無意味なのは言うまでもない。

だって力が強い方の意見が

”answer”になってしまうのだから。

ディベートの場がこの国にはない。

学校も法廷もストリートにも。

民度が低い方が世の中平和と

孔子さんもいってたしな。

これはこれでいいことかと。

青春18切符でどこまでいける？

https://trafficnews.jp/post/79809?utm_source=dmenu&utm_medium=top&utm_campaign=hot_thumtxt

昔ならば博多まで行けた。

夜行や夜間トランジットの

発生する列車を利用して。

車内で車掌さんにハンコ貰うのがキモ。

とはいえ今はそんな

列車は無いんでねぇ。多分。

金額的にバスに勝てるわけもなく。

勿論定価比較ではありません。

時間と体力、そういうコストも

電車移動には伴う。

ついでに駅や街を楽しむ、

それがこの切符における

私の醍醐味。

性格やライフスタイル的に
に向かない人が大多数。
電子化のタイミングで
味付け替えるべきでしょう。

1709病再び

yoga tab2のアプデコケで
自宅のサブ機を久々に触る。

メモリ8Gのわりにレスポンスが
著しく悪い。
いつも通りチェックと
各種アプデ確認。
やっぱり遅いのである。

嫌な感触のまま起動できなく。
強制offだけがwin10での
ブートセレクトの道。

コマンドも通らず
さっさと腹をくくり
初期化実施。
もともとwin7マシンだったので
アップグレード作業を
覚悟していました。

約2時間後、生き返った姿は
まさかの1709状態。

よくわからんがラッキー。

アバストがジャマしていたと
予想して今回は入れないでおく。

必要なアプリのインスコと
ログイン情報の更新で
ひとまず復旧としました。

悪天候でおでかけキャンセル
したおかげでとりあえず
環境は戻りました。

epub作業があるので
yogaは後回し。

linuxなりchromeOSを
かましておこうか検討。
様子見つつ8世代coreを
物色するのでした。

新型vitzレビュー

新型といっても
1.0FのTSS付きなだけなのと
ルックスが前からみたらアクア、
後ろから見るとチビレクサスな。

インバネのビビりは
ちょっと悲しい。
温度とかエアコンのせいかも。
昼間より夜間は
気にならなかった。
マニュアルエアコンの
チープな感じは
個人的にはマイナスじゃない。

デッドニングとブッシュ類や
カラーのリファイン程度で
快適になりそうだ。
スッキリ回るエンジンなら
もっと楽しいだろうが
アトキンソンは段取り程度が
ちょうどいいと思う。

軽い車体で良く止まるし、
おもちゃ感のあるシフトフィールも
かわいいと思う。

ここ数年で乗ったクルマで
楽しさは間違いなく上位。
ほんと意外でした。

新型フリードレビュー

画像も何もないけど
備忘録がてら。

お買い物6時間と
先生の通院送迎に使用。
ホンダセンシングガソリン車。

まずは操作面。
vtec好きだから
低回転域のもっさりとかＮＰ。
踏めば4人乗車約300kgでも
80kmhまでスッと加速します。
fit3や50プリウスあたりより
柔目な足まわりも
丁寧に曲げてあげれば
ロールは気持ちいいかんじ。

初代アコードワゴンのような
曲がらない車じゃないので
車庫入れもラクラクというか
チョーシこくと内側引っ掛けるほど
切れ角があります。

最近の車にありがちな
過剰な電子制御は
感じさせない。

アクセルオフでの
エンブレはDレンジでは
かなり転がって効かない。
Sレンジに入れても
ジェントルな減速しかしない。
ブレーキ踏みたくない協会員には
ドライビングを妥協する必要がある。

ラフに運転しても
不快でしかないので
車の走りたいように
運転するだけでいい。

インテリアはインバネ、
フロントグラス共に
ハンドルから距離があり
窮屈さは皆無。
その代わり駐車場の中では
身体を動かして視野角を
確保したほうが安全かも。
ドリンクホルダーや
小物入れは数こそ多いが
容量はノアボクシーや
セレナと同じくらいかも。
5ナンバーですから
上手くやりくりした結果でしょう。

高齢者の乗り降りは

そんなに楽じゃないかも。

ウェルキャブじゃなきゃ

いくら低くしたところで

大差ないかな。

3列目は使わない人からしたら

邪魔なだけ。跳ね上げれば

目障りなだけでさほど

荷室を圧迫しない。

総合的には結構お利口な

クルマだと思います。

散髪

美容師さんを煽った結果、
ちょっと攻め気味。

ソフモヒ予定が
ツーブロアシン。
ま、良いのですが。

これで免許更新行ってきまーす。

人口の適正値

地球全体にも、島一つにも、
国にも街にも適正値がある。

それは日々変化している。
意外と産業や消費活動と
比例しないことは低学年向けの
教科書にも大きく書かれている。

産業が廃れてものを
人口を維持するのは
ただの愚策でしかない。
賢者は予測し計画はせど
期待や勘違いなどしない。

いらない街も要らない人も
間違いなく存在する。
それをどうするかに
変な気遣いは糞だ。
反発するアホは
何にも考えて無いのだから。

さて、一見地域を向いた政策も
ただのヤクザ企業への
還元でしかないことが多い。

誰も喜ばない政策、
案外それが良いことも。

ある日のドンキめぐり

https://goo.gl/maps/49sNATWhj8A2

いつもはこんなにまわらないです、
多分。

てっぺんからのスタートでも
このくらいはまわれますね。
時間と体力があれば
もう少し、あと5店舗は
まわれるかと思います。

同業他社のリアル店舗では
取り扱わないような商品ですら
店舗間での価格差が
倍以上の商品があるから
ついまわってしまいます。

最近、リトマス試験紙として
使う商品は
・ブルガリアヨーグルト
・アルカリイオンの水
・たけのこの里
・パイの実
・国産若鶏もも肉1kg
・国産黒毛和牛切り落とし
・クロエオードパルファム50ml
・G-SHOCK国内モデル

最低35％OFFとだけしておきましょう。
そのラインでも十分損はしないかと。

Bリーグの実況

用語を使えとは言わないが
やっぱり萎える。

ピックアンドロールを
スクリーンていうのは
許せるけどレイアップを
ワンハンドとかはちょっと、
ワンハンドはオーバーハンドでとか
持ち替からのえの添え手無しの
Jとかならわからなくはない。

入ってからダンクとか
慌てて言ってもなんなん。
踏切前から煽って
同時に言わないと。
クォータービューの
映像しかなくても
それくらいはしてほしい。

ゲーム中の確率すら言わない。
ディフェンスの運動量にも
言及しない。
ファウルやバイオレーションも
観ればわかることしか
言わない。

コートDJもキモいこと
この上ない。
2年目でこれでは。

気が向いて見たけど
また暫く観ないだろう。

一般道路の車速

一昨年から深夜に良く横浜方面に
ドライブへ出かける。

246に初めて乗り入れたときは
恐ろしかった。
高速と変わらない速度で
巡航しないと危ないのだ。
最近は慣れたので
自分の速度で走れるようには。

昨年末から東名川崎や
新横浜方面へも良くいくように。
川崎街道は人によりけりだが
保土ヶ谷バイパスは
正気の沙汰とは思えない速度が
場所とトラフィックによっては
必要になる。
下手すれば法定速度の倍近い
高速でもピカッとルンが
ヒカル速度もありえる。
アンジュレーションに富んだ道なのに。

低排気量路線な昨今、
100ps程度のリッターカーでも
50psの軽自動車でも
そんな速度でも安全に
高速巡航が可能である。
初代アルトでキンコン鳴らして
事故ったころとは訳が違う。

電子制御のハンドリングと
連動した駆動系の制御は
気がつかないヒトの方が
間違いなく多いだろう。

逆に限界を越えたとき
どう操作していいか
サーキットでの経験が
あるものにも不安を感じさせる。
信用しきれないのも
多分問題なのかも。

自動車にせよバイクにせよ
運転者の操作に
全ての責任がある。
教習所で予測に重きをおいた
指導を行っているのは
本当に素晴らしいと思う。

本当に視野の広さと
少しの理性だけで
安全な運転ができてしまう。

昨今の煽り運転はそんな
余裕から産まれたのかもと。
この先間違いなく自動運転が
主流になっていくだろう。

そうなった時、安全と
良好なトラフィックを
手にする代わりに
運転する自由と責任が
無くなってしまうに違いない。

それじゃだめな気がする。
理屈抜きに乗り物は
楽しくなければ。
そんな考えはならず者と
呼ばれる日は近いだろう。

訳あってGLA180

空いてるクルマがこれだけだっただけ。

メルセデスはきらいじゃない。
最後に乗ったのはCL500だったような。

つーか、初見辛い。
カレコで使わざるを得ないことも
ありうるので備忘録。

シフトはハンドル右側レバー。
左側レバーは当然ウィンカーだが
ワイパーとハイビーム、パッシング兼用。
左側の下にもレバーがあり
そいつがディストロ、所謂スピードリミッタ。
停止時にオンオフと10km毎のリミット設定、
30km以上で1km毎のリミット設定。
センターコンソールのdynamicボタンで
comfort、sport、individual、ecoの
モード切替。comfort推奨。
ecoはディストロ40kmに再設定されるっぽい。

プリウスばっかり乗っているので
出だしの亀さんっぷりは
ストレスフル。
メルセデス特有のアクセルワークに
慣れればそんなんも気にならなくはなる。

下道オンリーだったのでリッター7km。

彼女は乗り心地にご不満でした。
長距離ならいい車だとは思う。
子供のお迎え車としても。

オリンピックとテレビとスポーツ

スポーツはするのも見るのも好きだ。
体調を崩すようになり、ハードな
運動はかなりトラウマではあるが。

オリンピックの役目は
果たして今意味があるのだろうか。
テレビで見ていて痛感する。
運営側もだいぶ前から
自問自答していることだろう。

テレビや報道にはそれを感じない。
競技初見のお客様にお送りする、
そんな愚直なスタンスは
イラっとくる人は少なくないだろう。
また、テクノロジーをまだつかいこなせない
歩みの遅さというか、いろんなディバイドも
今回のオリンピックでは感じさせてくれる。

アマチュアという枠、箍は
いびつに外しつつはあるが
魚の小骨のように不快に
取り切れてない感は未だある。
簡単じゃないことは理解しているつもりだが。

競技が生業であり人生で
全てを賭けるものであるなら
金銭云々抜きでプロフェッショナル。
エンターテイメントかどうかは
観る側、伝える立場が判断する事で
運営が顔色見ながら決める事ではない。

クーベルタン伯爵は
かなり軽い気持ちで始めただろう。
ほんと純真な好奇心や興味だけ。
大仰なことでもなんでもない。
それは今振りかざしちゃいけないこと。

スキームやパッケージをしっかり
作りこめば数百年続けられる
イベントであるが、このままでは
あと数回役目を終えても不思議ではない。

不毛で非生産な行為であるのに
大きなお金が動いてしまう。
それこそがエンターテイメント。
そう割り切れればいいんだけどね。

時計購入

夜光付きの時計が欲しいな、と。

計算機屋さんの時計しか
持ってないのでムーブメントだけでも
セイコーかシチズンを。

とはいえ諭吉を出すのは
なんか嫌なのよね。

ということで今回は
invicta 17012。
普通に買えば諭吉２人以上ですが
そこは半人前で。
ムーブはVD57かと。
重さも大きさの割に
気にならないかな。

セイコー系の夜光は
グリーンなモノなんですが
コイツはブルーでした。

部活動と学校

別々に考えても一緒にしちゃっても
何も問題はないと思う。

ただ、強制的な考えの押しつけは
やってはいけないことだと思う。

コタエは見えてても背けたいものだ。


一つのゴールをプロになるとした時、
前例というのは一つの答えだ。

野球やサッカー、メジャーな団体競技しか
プロはないわけだが
学校対抗の全国大会に
出場したことない選手、
学校の部に所属していなかった選手は
少なくないと思う。
才能のある者は恐ろしく早い段階で
ほぼプロと同意義の活動を
せざるを得ない。

そこで問題なのがそんな
プロ相当を擁するチームと
学区内の寄せ集めのチームが
果たして戦っていいものなのか、と。
せめてリーグ分けがあっても
良いのではないかと。

学校対抗であっても
ランクやリーグで
カテゴライズされていない日本は
何気にマイノリティである。

日本でも個人競技においては
アマチュアであっても
残酷でもありフェアな
標準記録によって
大きな大会には
参加するためのふるいが存在する。

スポーツだけではない。
どこの小中学校にも囲碁将棋部はあるが
プロでそんな部に所属し活動していた方は
恐らく少数派であろう。
トップ選手ならば皆無かと。
軽音部出身のミリオンアーチストとか
いるのでしょうか。

あくまでもプロになり
勝って喰っていくことをゴールとした
話にすぎません。

プレイすることに重きを置いたなら、
学校の気心知れた連中と
勤しむことは非常に価値のある事です。
団体競技で全員が同じ目標を
目指すことはプロに求めることです。
勝つことに全てをかける人もいれば
ワンプレーにカタルシスを感じる者もいる。
どっちも否定しないチームってのは
簡単じゃない。
勉強の片手間でセンセごときが
やるのは無礼ってもんだ。

部活とは機会にとどめるべき。
コンペディションを行うから
訳が分からなくなる。
そこは切り離さなければ。

どんな競技や種目であっても
国内のトップレベルで戦うには
最低月十万以上は必要。
親が全てを払えるのはごく小数。
金以上に時間や労力も必要。
才能が無くとも環境が揃っていた為に
戦えるものもいれば
本人だけが才能を知り
自らそれから目を背ける人生を
歩んでいるものもいるだろう。
どちらも無駄じゃない。

才能のないものしか教えられないこともある。
才能のあるものにしか見えない世界がある。

地域とか学校とそんな下らねぇ
区切りに囚われていてら、
ずっとこの国はつまらねぇままだと思う。